Обновлено 17 августа, 2023 SOUZPOL
Последние медиа-события связанные со средствами массовой информации показывают, что можно проводить пресс-конференции например на станциях Orlen и жаловаться на цены на топливо.
Между тем, они одинаковы для всех дистрибьюторов (включая иностранных), поскольку не являются результатом прихоти руководства «Орлен», а на цену бензина в целом влияет ряд событий, ценообразование и налоги.
Цены на бензин в Польше — мнения экспертов о текущей ситуации на рынке
Содержание
Цены в диапазоне 5-5,5 злотых в принципе существовали в течение многих лет после 2008 года, а в течение длительного времени они даже превышали 6 злотых. Конечно, после 2014 года Польша и поляки наслаждались эпохой очень дешевой нефти (на уровне 40-50 долларов США за баррель), что положительно отразилось на «портфелях».
Итак, на сегодняшний день нефть уже стоит 77 USD. Это может быть объяснимо постпандемическим периодом с подъемом мировой экономики, а также отсутствием соглашения между странами ОПЕК, но можно не ожидать , что эта тенденция продлится долго.
Сильный доллар США также не в пользу Польши — с 2012 года курс доллара США вырос более чем на 20%, а это может означать, что даже за относительно дешевую нефть поляки должны платить намного больше в злотых.
Даже в этих условиях цены на топливо в Польше одни из самых низких в Европе, дешевле только в Болгарии, Румынии и Словении — странах (за Словенией), которые намного беднее Польши. В большинстве стран Европейского Союза цена выше примерно на 60-70 злотых.
В свою очередь, с 2010 года (при сопоставимой розничной цене бензина и дизельного топлива в Польше) можно увидеть, что за последние несколько лет, покупательная способность поляков значительно выросла.
В данный момент времени, по сравнению с 2010 годом, на среднюю зарплату в Польше можно купить примерно на 66% больше бензина и примерно на 60% больше дизельного топлива. В пересчете на литры — это более чем на 500 литров больше бензина, чем в 2012 году.
В экономическом плане можно увидеть, что аналогичная цена гораздо менее ощутима в кошельке, чем десять лет назад.
Влияние политиков на ценообразование топлива и ГСМ в Польше
Могут ли политики что-то сделать? Не могут — цена топлива де-факто зависит от трех факторов — цены на нефть (а она самая дорогая с начала 2020 года, как мы и говорили, что это можно отнести к постпандемическому подъему мировой экономики), обменного курса (в основном злотого к доллару) и налогообложения.
Польша не имеет никакого прямого влияния на нефть и доллар, и соответственно также нет с чего снижать налоги (по информации Польской организации промысла и нефтеторговли «POPIHN»).
В конце июня 2021 года Польша имела один из самых низких в Европейском Союзе уровней акцизного сбора на жидкое топливо — де-факто соответствующий минимуму, установленному Европейским Союзом, поэтому ни один член Европейского Союза не может снижать его дальше. Поэтому у политиков здесь нет реального пространства для маневра, и подобные заявления — это просто популизм,- объясняют в «POPIHN».
Конкурентность рынка обуславливает динамику изменения цен на нефть и нефтепродукты в розничных продажах в Польше с учетом временных различий при проекции изменений в ценообразовании.
Компании все же учитывают, что перенести полностью затраты на потребителя нереально, так как спрос имеет определенную эластичность, и при увеличении цены бензина в Польше может спровоцировать значительное падение продаж. Учитывая это, повышение цен либо их снижение растягивается во времени, напоминая амортизационную систему для клиентов.
